中東局勢持續惡化正深刻重塑全球能源貿易格局。隨着伊朗戰爭引發的供應中斷不斷加劇，美國原油對亞洲買家的戰略價值急劇上升，相關運費已升至歷史新高。
截至本周二，據波羅的海交易所數據，租用一艘超大型油輪（VLCC）將200萬桶原油從美國墨西哥灣運往中國的費用，已攀升至約4480萬美元，創歷史最高紀錄，較前一日的3900萬美元大幅跳升。
相比之下，今年2月底伊朗戰爭爆發前，這一費用僅約為1780萬美元。
華爾街見聞此前提及，上周中東阿曼灣至中國的超大型油輪（VLCC）運費已經飆升至國際油運基準費率（Worldscale）的450左右，即正常基準運費的4.5倍，摺合每桶運費約11.50美元，創下該航線開通以來的最高紀錄。
本周，沙特阿拉伯宣佈關閉東西向輸油管道，該管道此前是沙特繞開霍爾木茲海峽、規避戰爭影響的主要通道。此舉進一步加劇了市場對供應中斷的擔憂，也令美國原油的替代地位愈發關鍵。
儘管運費創下紀錄新高，亞洲買家的採購意願並未受到明顯抑制。
價格優勢支撐高運費交易邏輯
運費高企並未動搖這條貿易航線的經濟可行性，根本原因在於美國原油的價格優勢依然顯著。
以WTI原油為參照，運抵亞洲後的到岸綜合成本仍低於阿聯酋Murban原油等競爭貨源。這一價格差為亞洲買家消化高額運費提供了足夠的緩衝空間。
分析人士認為，只要這一相對價格優勢維持，買家將繼續承受高於正常水平的運輸成本。
值得注意的是，WTI原油因需求走強，單日漲幅逾4%、創4月以來新高。
與布倫特原油的價差也已收窄至3美元以內。
全球油輪運力趨緊加劇費率壓力
運費創紀錄攀升並非孤立現象，而是全球油輪市場整體收緊的縮影。
霍爾木茲海峽等關鍵航運通道因遭受襲擊的風險上升，願意掛靠相關路線的船舶數量明顯減少，可用運力隨之收縮。
船舶跟蹤機構Kpler的數據顯示，10月份已有六艘VLCC計劃從美國墨西哥灣裝載原油駛往亞洲。
從更宏觀的視角來看，當前局面標誌着全球原油供應格局的一次重要轉變。
伊朗戰爭爆發後，作為全球最重要的原油出口通道之一，霍爾木茲海峽的通行風險驟升，中東地區原油外運受到嚴重製約。
沙特關閉東西向管道後，這一替代出口渠道也隨之中斷，令本已趨緊的供應形勢雪上加霜。美國原油由此成為亞洲買家彌補缺口、保障能源安全的關鍵來源，並推動全球能源貿易流向發生深層次的結構性調整。