四川在線記者 文露敏

近日，國家氫能綜合應用試點正式公布。

這是一份含金量極高的名單：全國範圍內，獲批開展試點的只有5個城市群。其中，成都、德陽、攀枝花躋身新疆—成渝地區雙城經濟圈試點城市群。

3市入選，四川憑什麼「榜上有名」？

東方氫能產業園。東方氫能供圖

底氣：氫能「家底」全

2026年，被視作氫能產業邁向規模化應用的關鍵之年。

這一年，氫能被「十五五」規劃綱要列為重點佈局的未來產業之一。國家氫能綜合應用試點的啓動，更是藍圖從「桌上」落到「地上」的鮮明信號。

佈局氫能產業，四川「動身」的時間還要更早。2010年，在川央企東方電氣集團就啓動膜電極技術研發，向氫燃料電池系統關鍵核心技術發起衝擊。

「如今，造氫燃料電池只是公司業務的一角。」東方電氣（成都）氫能科技有限公司產業與市場開發部副部長鬍劍介紹，公司已實現氫能產業「制儲運加用」全鏈條佈局，產品也從實驗室批量「跑」到了道路上——累計在四川、北京等地投運氫燃料重卡、環衛、公交等車輛超1600台，安全運行超7300萬公里；同時，在甘孜、阿壩等地建成投用「光氫氧熱電」高原零碳驛站，500標方/h的PEM電解槽、2000標方/h鹼性電解槽已經實現商業應用。

「鏈主」企業在進化，產業鏈也在壯大。

「加快氫能高質量發展到了厚積薄發的關鍵階段。」2024年舉行的一場全省工作會議上，對四川氫能發展階段這樣定調。

「厚積，‘積’的是氫能‘制儲運加用’全產業鏈的獨特優勢。」四川省經濟和信息化廳汽車與軌道交通裝備處相關負責人指出。

「兩端的優勢尤為突出。」西安航天科技工業有限公司相關負責人口中的「兩端」，指的是氫源端、用氫端。

兩個關鍵環節，一頭連着「氫氣從哪來」，一頭連着「氫氣用哪去」。今年，企業的液氫示範項目落地攀枝花，就是看中這裏豐富的工業副產氫資源，還有能供液氫重卡示範運行的道路場景。

在氫源支撐上，四川已形成以工業副產氫為主、綠氫加速發展的氫源多元化局面。特別是，清潔能源大省水風光等資源豐富，「綠電制綠氫」的想象空間很廣闊。

在應用場景上，四川是全國氫能應用場景最豐富的地區之一。以氫交通為例，規劃「一廊多路」氫交通應用體系，已先後貫通成渝「氫走廊」、攀西雅成、成德綿廣等綠色氫路，目前，全省累計推廣應用氫車1746輛、建成加氫站25座，示範規模西部第1。

痛點：氫能應用難

發展氫能，四川的確「家底」殷實。但產業「薄發」之路上，仍橫亙着一座「大山」。

「還是先有雞還是先有蛋的問題。」西安航天科技工業有限公司相關負責人解釋，應用「貴」導致市場競爭力不足，但不規模化應用，就沒法推動創新突破，把價格打下來。

他以企業在攀枝花開展的液氫示範項目為例——液氫密度約是35MPa高壓氣氫密度的3倍，搭載相同體積的液氫，氫能重卡能夠續航更久。但由於液氫要多出一道液化流程，相關成本直接決定着產品的競爭力；同時，液氫溫度低達零下253°C，技術仍需在真實場景下進行試煉、不斷調整。

為此，攀枝花開放了寶貴的「試驗場」。「以商業化為目標推動示範運行。」上述負責人透露，當前，位於馬店加氫站的氫液化裝備已於2025年順利產出液氫，計劃9月底前，氫能重卡將在加氫站到平地鎮之間的國道上實現試運行，獲取更多的試驗數據。

給政策、搭平台的，不只攀枝花一地。

「堅持以重點產業建圈強鏈為抓手，場景應用為突破口。」四川省經濟和信息化廳汽車與軌道交通裝備處相關負責人介紹，這是四川解決「雞」「蛋」難題的思路。

近年來，四川先後出台《四川省進一步推動氫能全產業鏈發展及推廣應用行動方案（2024—2027年）》《四川省氫能產業中長期發展規劃（2025—2035年）》等專項政策和規劃，突破在化工園區外建設綠氫生產項目及制氫加氫一體站、氫車高速免費等政策機制，帶動成都、攀枝花、德陽、甘孜等市（州）出台地方配套政策，促進全省形成合力，一盤棋推動氫能全產業鏈加快發展。

東方氫能產業園制氫加氫一體站。東方氫能供圖

可以說，應對氫能產業規模化應用的「大考」，四川已有所積澱，但仍有進步空間。

多位受訪者提到，當前，氫能應用仍面臨場景少、綠氫缺、價格貴以及儲運加註難等共性問題，一定程度上制約了氫能應用和產業鏈發展。

挑戰的另一面是機會。在胡劍看來，入圍試點，為四川帶來了「至少三重想象空間」：市場空間擴容，技術標杆效應，產業加速集聚。

「其中，示範項目的推進，將釋放大量裝備採購與場景應用需求。」胡劍指出，為承接這輪市場增量，東方氫能要持續打磨燃料電池系統、電解水制氫系統、多能聯供等氫能核心裝備，加快打造標杆應用項目，儘早形成可輸出的「四川方案」。

路徑：各展所長，把「蛋糕」做大

要形成「四川方案」，成都、德陽、攀枝花3市作為試點城市群的重要組成部分，重點承擔氫燃料電池汽車推廣、關鍵技術裝備攻關、創新領域應用等關鍵任務。

「各展所長」，不只體現在省內。

東北（含蒙東）—長三角，新疆—成渝地區雙城經濟圈……此次入選試點的3個城市群，城市與城市之間並不「扎堆」，甚至在地圖上「遙遙相望」。

一大考慮，是突出城市群特色和聯動，防止「小而全」、一哄而上和低水平重複建設。比如，新疆的大型水風光氫項目，將進一步為川渝地區帶來豐富的氫源。川渝地區的產業基礎、廣闊市場，則將提供堅實的裝備製造和場景支撐。

厚普清潔能源（集團）股份有限公司副總裁胡莞苓還注意到一個變化：相較此前國家五部委開展的氫燃料電池汽車示範城市群建設，此次試點從交通領域的「單點示範」，拓展到形成「1個燃料電池汽車通用場景+N個工業領域應用場景+X個創新應用場景」的氫能綜合應用生態。

特別是，試點提出的目標很具體：到2030年，城市群氫能在多元領域實現規模化應用，終端用氫平均價格降至每千克25元以下，力爭在部分優勢地區降至每千克15元左右；全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達到10萬輛。

「以‘用氫實效’為準繩，重點是通過氫能在多元領域實現規模化應用，把全產業鏈的成本‘打下來’。」胡莞苓提到，氫交通確實是產業應用相對成熟的板塊，但存在「天花板」，如何把「蛋糕」做大，已成為各方的「必答題」。

以厚普股份為例，這些年，企業一直在積極謀求從單一設備供應商向氫能全鏈條整體解決方案提供商的「轉身」，在加氫站建設之外，還不斷拓展氫化工、氫儲能等應用方向。

厚普股份出口歐盟的1000Nm³/h集裝箱電解水制氫裝備。厚普股份供圖

另一隻腳是出海。目前，厚普股份的加氫機、加氫成套裝備、裝箱式1000Nm³/h鹼性電解水制氫裝備均實現出口；固態儲氫系統也在工業園區備用電源、可再生能源消納併網等場景擴大應用，併成功進入南美市場。

厚普股份出口葡萄牙的一體化橇裝加氫站主體裝備。厚普股份供圖

把「蛋糕」做大，已成為企業的共同選擇。胡劍提到，未來在深耕交通場景的同時，東方氫能將加快向冶金、化工等工業綠氫減碳場景拓展，落地更多熱電聯供、電解水制氫、綜合供能項目，帶動產業鏈上下游協同發展。而西安航天科技工業有限公司研發的以液氫作為燃料的自動化農業機械——自走式液氫碳化除草機，也即將在攀枝花開展田間試驗。

液氫碳化除草機。西安航天科技工業有限公司供圖

「氫」風徐徐，吹來關於未來的想象。

「我們將堅持圈鏈思維，以試點為契機加快技術創新，圍繞試點項目推進光解水制氫、多能聯供系統、氫燃料電池汽車等產業化項目協同實施。」四川省經濟和信息化廳汽車與軌道交通裝備處相關負責人介紹。

未來，四川還將科學佈局加氫基礎設施，推動「氫走廊」拓展延伸，鞏固氫交通領先優勢，打造氫基化工、氫能無人機、氫能機車等示範場景，以多場景、規模化應用帶動全產業鏈降本增效、創新發展。