2026年9月23日，第八屆世界新能源汽車大會在中國海口舉辦。本屆大會上，基於世界模型的主動安全系統獲評「國際新能源汽車創新技術」，由中國工程院院士孫逢春發布，中國科學技術協會名譽主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼頒獎，蔚來執行副總裁周欣代表公司領取。這是蔚來繼2022年和2025年之後，第三次獲得該獎項。

世界新能源汽車大會經中華人民共和國國務院批准，由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部共同主辦，自2019年首次舉辦以來已成功舉辦八屆，是新能源汽車領域高規格、國際化且最具影響力的年度大會，已成為引領全球汽車領域科技創新和產業轉型升級的重要風向標。

「國際新能源汽車創新技術評選」是世界新能源汽車大會的重要同期活動，旨在準確把握全球新能源汽車創新技術應用方面的最新進展，引導新能源汽車核心技術的加速突破，獲評難度大、含金量高。本屆評選活動共徵集59項候選技術，由包含10位院士的國內外知名專家學者經多輪評審，最終評選出11項技術獲獎，蔚來基於世界模型的主動安全系統位列其中。

蔚來在主動安全領域長期投入的技術路線，已經獲得全球行業權威的集中認可。

安全不是單點功能

而是「認知-通信-控制」

一體化體系

傳統主動安全靠手寫規則，能覆蓋的場景有限，遇到斜向穿行的二輪車、突然切出的前車、連環追尾夾心，往往只能保守處理。不是不想做，是規則窮舉不了真實世界。數據驅動的模型化架構能解決這個問題，但前提是持續輸入海量的高質量數據。但主動安全不是日常高頻功能，優質數據極難獲得。所以，傳統主動安全系統始終存在對風險預測與推演能力不足、難以實現最優決策和實時穩控的侷限。

而在2024年，蔚來率先實現了技術突破，將模型化技術應用於主動安全，行業首個量產模型化技術架構的主動安全系統。

為什麼率先在主動安全取得突破的是蔚來？早在2021年蔚來首發算力達到1,016TOPS的4×Orin-X平台時，其中一顆Orin-X芯片就負責做數據閉環的群體智能。每一輛具備群體智能的蔚來車型，都能進行車端全場景數據的自動篩選與標註，數據迴流雲端進行模型訓練，更新後的模型參數再返回車端。通過群體智能，蔚來每周可以實現1億公里的實車級驗證，相當於1,000輛傳統路測車三班倒跑1年的數據。在這樣的數據驅動下，蔚來主動安全平均每周就可以實現一次模型的迭代，迭代效率遠遠超過傳統主動安全。

在此基礎上，蔚來基於自研的蔚來世界模型、整車電子電氣架構、智能底盤等技術，構建了「認知推理-實時通信-動力學控制」一體化主動安全體系。蔚來世界模型作為主動安全系統的決策中樞，對複雜路況下無序移動目標的軌跡進行預判，並能從衆多可能性中選出最安全、舒適的駕駛策略，根本上提升了風險預警與自主規避的決策質量。自研低時延高可靠的整車電子電氣架構，保障主動安全系統在極端工況下高優先級指令的強實時傳輸與跨域協同控制。自研整車級一體化運動矢量協同控制系統，則為主動安全系統提供極限工況下的車身穩定性控制。

於是，從2024年起蔚來主動安全系統進入了快速發展時期。

• 2024年1月，蔚來行業首個將「通用障礙物預警及輔助 GOA」應用於主動安全系統，突破了傳統主動安全系統對特定類型的檢測限制，實現對通用障礙物檢測的全覆蓋。

• 2024年7月，蔚來行業首個推出模型化技術架構的「自動緊急制動 AEB」，通過學習大量人類駕駛員的優秀避險經驗，實現了更多的功能、更強的性能、更豐富的場景，覆蓋安全場景相比傳統AEB提升6.7倍，路口性能提升5.2倍。

• 2025年1月，蔚來行業首個推出可響應二輪車、行人鬼探頭、夾心場景防追尾的「自動緊急避讓 AES」，覆蓋場景行業最廣、響應速度範圍行業最廣，並與AEB深度融合，實現功能觸發的最優解。

• 2025年5月，蔚來行業首個將模型化技術架構應用於防護被追尾場景，量產「追尾碰撞預防及保護 RCM」功能，當車輛感知系統與模型判斷有被後車追尾風險，通過車內外預警、制動系統提前建壓、車輛提前抬升（全主動懸架車型），防止車輛因被追尾向前移動引發二次事故。

所以，蔚來主動安全的領先，並不只是在單點功能上的領先，而是從硬件前瞻佈局到軟件算法，從認知、通信到控制的整套安全邏輯的領先。

讓安全的價值

可量化、可驗證

主動安全不像加速、續航那樣容易被感知，但數據不會說謊。截至目前，蔚來主動安全系統的成果已經在蔚來、樂道品牌超過95萬輛量產車上規模化落地，幫助用戶避免或減輕事故超過850萬次。今年，在主動安全系統的守護下，蔚來用戶在人駕狀態下的安全里程，已經超過700萬公里，是全國平均人駕安全里程的4倍之多。

而另一個更權威的驗證，是來自於保險公司。一輛車是不是安全，最終會反映在這輛車的風險賠付上。2024年，蔚來率先與保險公司合作，實現雙方在數據上的充分打通。蔚來的數據閉環體系，可以結合車端攝像頭、激光雷達等感知元器件，以及群體智能能力，全量洞察顯性事故與潛在風險。保險公司既可以知道蔚來車輛在遭遇風險時的表現和對應安全解決方案，又可以知道真實世界的事故與賠付情況，從而校驗各種因素在風險中的權重，幫助精算與定價優化。

2024年12月，由中國人民保險、中國太保產險、中國平安產險、瑞士再保險集團四家保險公司共同認定，蔚來的主動安全系統在2024年使事故安全損失減少了25.2%。這是行業首個由保險公司認可能實際提升安全、降低用戶發生事故概率、減少用戶事故安全損失的主動安全系統。

直到今天，近兩年過去，蔚來主動安全系統依然是行業唯一正式獲得權威保險機構認證的安全輔助系統。截至2026年上半年，蔚來用戶的事故安全損失降低數字再次刷新。由中國人民保險、中國太保產險、中國平安產險、中國太平保險四家保險公司共同認定，蔚來用戶的事故安全損失進一步降低了38.4%。

這意味着，在主動安全領域，蔚來是行業首個、也是目前唯一可以給出量化安全減損結果的車企。保險的認可，不是營銷話術，而是基於真實事故、真實賠付和真實風險數據得出的客觀結論。雖然從事故安全損失降低傳導至保費降低，還需要一個時間周期，但方向已經清晰：蔚來的主動安全，正在變成可量化、可驗證、可回饋用戶的價值。

從世界新能源汽車大會的領獎台，到超過850萬次事故避免與減輕，再到權威保險機構的聯合認證，蔚來主動安全已經形成「技術領先-用戶價值-社會驗證」的閉環，也證明了安全不只是輔助駕駛的底線，同樣也是技術領先的上限。獲獎只是一個註腳，真正重要的是在每一次風險來臨之前，蔚來主動安全系統已經替用戶多想了一步。