更正了第二條要點和第7段，明確指出35%的集裝箱船可靠性是指整體貨運量，而非特指Pepco。
Pepco依託運費協議及波蘭新樞紐，以緩解不斷上漲的運輸成本
全球供應鏈中斷導致集裝箱船整體準時抵達率降至35%
首席執行官表示，Pepco將竭盡全力避免將成本上漲轉嫁給客戶
Marta Maciag/Alicja Surdy
路透格但斯克9月21日 - 歐洲折扣零售商Pepco（PCOP.WA）正寄希望於長期貨運合同和位於波蘭的新配送中心，以緩解運費上漲 (link) 及日益加劇的供應鏈中斷帶來的衝擊。
這家在華沙上市、在歐洲19個國家運營着4,000多家門店的Pepco，於周四在波蘭波羅的海港口格但斯克附近開設了一家配送中心，旨在支持門店的快速擴張並提高其供應鏈的韌性。
全球零售商正面臨因中東衝突導致的運費和燃料成本上漲，紅海和霍爾木茲海峽的局勢動盪已使全球航運路線陷入癱瘓。
「憑藉相當長期的合同……我們能夠緩解當前的成本峯值，」首席執行官斯特凡·博切特（Stephan Borchert）告訴路透，並表示該公司已簽訂了有效期延續至明年夏天之後的集裝箱協議。
Pepco在競爭激烈的折扣零售市場中，面臨着總部位於荷蘭的Action以及LPP旗下 LPPP.WA 平價品牌Sinsay等競爭對手的挑戰，因此高效的物流對維持其低價優勢至關重要。
供應鏈中斷
「我從事供應鏈工作已有45年，從未見過這種情況，」Pepco物流總監馬丁·懷特（Martin White）表示，他列舉了諸多極具挑戰性的中斷因素，包括航線被迫變更以及8月中國台風導致Pepco的貨物滯留上海。
懷特稱，受這些中斷影響，整體集裝箱運輸中僅約35%能準時抵達。供應鏈諮詢機構Sea-Intelligence的數據顯示，7月份全球運輸準點率為56.4%，而上海地區僅為21%。
格但斯克基地的一部分將作為拆箱中心，使Pepco能夠在貨物抵達後開箱並決定將貨物發往何處——而此前這些決策是在貨物仍位於亞洲時做出的。
博切特表示，公司並未建立額外的庫存緩衝，而是依靠更完善的追蹤系統和長期的運費協議來應對當前局面。
他補充道，Pepco將竭盡全力避免將更高成本轉嫁給客戶，但如果整個行業被迫採取行動，公司將「有選擇地」考慮這一方案。
懷特和博切特均未就運費上漲提供具體數據。