沙特阿美向多家亞洲煉廠發出非正式信號，延布港原油裝載有望近期恢復。這是東西管道9月遭無人機襲擊、被迫停運以來，沙特方面首次就供應恢復向買家傳遞明確預期。

據彭博引述知情交易商消息，至少三家亞洲燃料加工企業已從沙特阿美高管處獲得非正式保證，稱裝載將很快重啓，但未給出具體時間表。這些消息人士表示，上述溝通並非正式通知，沙特阿美亦拒絕就此置評。

目前，部分亞洲煉廠已因管道停運錯過延布港的原油裝載檔期，其船隻或停泊於港口附近水域，或正在駛往當地。與此同時，歐洲買家所受衝擊更為嚴峻——沙特阿美上周已告知至少兩家歐洲煉廠，因管道受損，10月份長期協議項下的原油供應將全面暫停，且該決定適用於所有歐洲買家。

東西管道於9月10日遭從伊拉克方向發射的無人機襲擊後被迫關閉，該管道此前每日向延布港輸送約400萬桶原油。管道停運後，延布港裝載活動幾近停滯。

據彭博上周引述知情人士稱，沙特方面正尋求在數日內將管道恢復至約一半產能，並爭取在約六周內達到滿負荷運營。

這條全長1200公里的管道橫貫阿拉伯半島，連接沙特東部主要油田與紅海沿岸的延布港，是沙特繞開霍爾木茲海峽向歐洲及亞洲輸送原油的關鍵通道。管道從阿布蓋格（Abqaiq）附近的世界最大原油處理設施出發，穿越沙漠和漢志山脈，抵達西海岸。其中約200萬桶/日的原油用於紅海沿岸煉廠的國內消費。

管道停運後，沙特增加了從波斯灣拉斯坦努拉港的對亞洲出口，相關原油經霍爾木茲海峽，在阿曼灣通過船對船轉運方式交付。這一替代路徑使亞洲買家的供應受阻程度相對有限。

相比之下，歐洲客戶的處境更為被動。由於延布港是歐洲從沙特進口原油的主要裝貨地，管道停運直接導致歐洲10月長約供應全面中斷。能源市場研究機構Energy Aspects分析師Nicholas Dyer指出，延布港儲罐庫存目前處於歷史低位，沙特不太可能將儲罐抽空以維持出口，這將進一步壓縮延布港的可用貨源。

Dyer還警告，延布港的供應收緊可能產生連鎖效應，波及埃及蘇伊士運河入口的錫迪·凱里爾港（Sidi Kerir）——沙特通過蘇伊士運河將原油轉至該港供歐洲買家提貨——屆時或出現更多延誤和取消。

東西管道長達1200公里，沿線安保難度極大。管道大部分路段埋深約1米，具備一定的防空襲能力，但沿線11座泵站是最脆弱的節點，管道在此處暴露於地面之上。

衛星圖像顯示，麥地那以南一處泵站在9月襲擊中受損，但沙特官方尚未證實具體受損位置。據知情人士透露，沙特阿美正設法繞開受損路段，以便恢復部分管道產能。

即便管道順利重啓，延布港的出口能否完全恢復仍存變數。

也門胡塞武裝已威脅封鎖沙特港口，並持續強化在曼德海峽附近的軍事部署，對途經該水道的船隻構成持續威脅。這意味着部分貨物可能被迫改道北上經蘇伊士運河，這對亞洲買家而言意味着更高成本和更長運輸周期。

在外交層面，沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼已向美國總統特朗普和英國首相Andy Burnham尋求軍事援助以應對胡塞武裝，但兩國均未表示願意直接介入。

對於市場參與者而言，東西管道能否按計劃恢復、延布港裝載何時全面重啓，以及紅海航運安全能否保障，仍是左右近期原油供應預期的三大核心變量。